Replik till Pontus Järleskog, Företagarna, Mälardalen (UNT 6/10)
Det är en lågt hängande frukt som Pontus Järleskog, Företagarna (UNT 6/10) gör sig till talesperson för i en debattartikel om Svenskt Näringslivs ranking om företagsklimatet i Uppsala. Företagaren Sofie Skaränger gjorde ett liknande inlägg (UNT 15/9).
En politisk debatt förutsätter sakliga och konkreta förslag, det vill säga ett tydligt svar på frågan hur. Det svaret saknas i deras inlägg. Istället framförs ytliga och svepande formuleringar. Men mycket av missnöjet från de som uttalat sig kan nog hänföras från ”röran” i staden på grund av den ”boostade” byggboomen som det rödgröna i ohelig allians med Handelskammaren, Företagarna och Svenskt Näringsliv åstadkommit med spårvägsprojektet i Uppsala.
Det märkliga i kritiken mot Näringslivsrådet från Företagarna, allianspartierna och L, är att sju företagare och de främsta företrädarna för alla partier, är representerade i rådet. Man häpnar över att de inte lyckas konkretisera sina önskemål på ett bättre sätt. Eller är all denna kritik ett politiskt fulspel inför allmänhetens galleri? För uppenbarligen lyckas inte kritikerna precisera sina önskemål, utan måste gå ut i media och orkestrera ett svamlande missnöje.
Dessutom visar Järleskog med flera på okunskap om Lindvallsaffären. Lindvalls har erhållit 130 miljoner i ersättning för verksamheten och ett skadestånd om ytterligare 130 miljoner från Trafikverket. Skadeståndet är skattefritt och för verksamheten betalar man sannolikt endast 20 procents skatt. De har även fått sälja inkråmet och behålla varumärket Lindvalls Kaffe. Lindvalls kan således fortsätta att sälja sitt kaffe via annat rosteri eller sälja varumärket. En extremt gynnsam affär alltså.
För ett antal år sedan stod Lindvalls i begrepp att flytta och erbjöds då av kommunen ny mark, mark som kommunen då sålde till Lindvalls för marknadspris, men knappast till överpris. Denna mark sålde Lindvalls med god vinst för några år sedan.
Beträffande Lindvalls förslag på en för hög siloanläggning, begärde kommunen innan Lindvalls slutförhandlingar med Trafikverket, konkreta förslag på siloanläggningen. Något förslag, exempelvis på nedgrävning av delar av silon presenterades aldrig, vilket kunde ha lett till positivt bygglov. Under den senare delen av processen, har kommunen erbjudit ny mark till Lindvalls, vilket de tackat nej till.
Lars S Björndahl
Vice partiledare Utvecklingspartiet demokraterna, UP
Företagsledare/företagare i stora och små företag i 40 år